“商务部本周将陆续印发2025年加力撑持汽车、家电、家装和电动自行车以及手机等数码产物的购新补贴推论笃定”开云体育(中国)官方网站。这是1月15日国新办举行的“中国经济高质料发展收效”系列新闻发布会上理解的音问。
战略利好加上春节前的传统购车旺季，车市出现供销两旺态势。一些约略自豪用户的多元需求，既相宜于行将到来的春节长假远程出行，又能兼顾泛泛出行和近郊出行的爆款车型受到销耗者兴趣，销量持续走高。
以东风本田CR-V为例，自从2004年联合以来，该车以出色的适用性积淀了300多万用户口碑，自旧年三季度以来，销量呈现出加快攀升的强盛势头，四季度比三季度销量环比大涨近60%。
2024年9月，CR-V迎来累计销量破300万台的里程碑，成为中国SUV市集的常青藤。2024年全年，东风本田CR-V末端销量近18万台，再次领跑细分市集。尤其是，2024年12月，其末端销量超2.1万台，创下阶段性新高。
需要强调的是，恰是这300多万用户累积的口碑，使得东风本田CR-V在现在新能源波涛中，依然约略保持强盛的市集推崇。
刻下恰是春节购车旺季，借助于松懈的用户口碑，瞻望东风本田CR-V在2025年的开年销量将会不竭呈现快速上涨趋势。
紧迫的极少还在于，行为“SUV重生计界说者”，东风本田的强电智混本领王人备围绕用户本色场景构建产物力，以最靠近用户本色出行需求的推崇，为全新一代CR-V赋予了强大竞争力，也为这款不老神车的下一个20年，打下了松懈基础。
多种能源体式，自豪销耗者多元需求
行为大家第一大汽车市集，中国市集一直都被大家各大车企视为“健身房”——阅历了中国市集的纯熟，活着界其他区域市集才能取得到手。
关于联合车企而言，中国汽车的新能源化一直都是一个挑战。因为在当年荒芜长一段时候内，联合车企的主力车型大批都是燃油车。
在新能源势在必行的布景下，联合车企若何从本领和产物方面为用户提供豪阔竞争力的管制决策，依然近在咫尺。但东风本田CR-V依然找到了嘱托策略，何况看上去恶果满满。
以东风本田CR-V 2024年举座销量为例，其强电智混车型占比已近20%，在自豪用户需求的同期，依然成为联合车企的电动化转型样板。
成绩于本田在混动界限的永恒累积，东风本田CR-V才约略面临市集巨变，赶紧作念出响应，其早在2021年就率先布局了“一车三能源”，并以此在市集上保持宽裕竞争力。
本田很早就运转涉足混动本领的成立。
最早在1997年的东京车展上，本田就在J-VX宗旨车上展示了首款名为IMA的混动系统，这是本田初度公开展示我方的混动系统，从那时到现在已阅历了20多年，刻下这套系统依然发展到第四代i-MMD高效用双电机搀和能源。
这套系统治有更高的功率密度、更小的占用体积、更历久的电板组以及更高的安全性能，为东风本田CR-V带来强大的产物质能。
纵不雅本田的混动系统，其通过持续改动和演变，不休进步了能源性能、经济性和环保性能，并阅历了IMA（Integrated Motor Assist）混动系统，IMA第二代，进化为双电机的i-MMD（Intelligent Multi-Mode Drive）混动系统，以及后续的第三代i-MMD和第四代i-MMD，由此成为大家最具影响力的混动系统之一。
东风本田CR-V刻下领有燃油版车型（SPORT TURBO锐·T动）、油混车型（e:HEV）、插混车型（e:PHEV）三种能源设立。
东风本田CR-V强电智混本领，以“多快好省”的价值上风，打造最靠近用户泛泛使用场景的当先上风。
“多”即“多场景”纯电、混动和发动机直驱三种格局结束智能切换，兼顾能源经济与平顺平安性。
“快”即加快、超车快，全新一代CR-V e:PHEV搭载的第四代i-MMD双电机搀和能源系统，其发动机最大功率110kW，最大扭矩183N·m，合作最大功率135kW，最大扭矩335N·m的驱动电机，能源强盛迅猛，加快超车更赋闲。
“好”即品质。这是CR-V的缔结，亦然本田的缔结。本田研发混动本领20多年，其品质依然获取了大家近500万混动车主的考研。
终末一个“省”，典型体现等于本色能耗低于官方标称能耗，在2024年举办的强电智混本领体验会中，CR-V油混实测笼统油耗百公里4.1L和插混实测馈电油耗百公里4.7L的成绩，均优于官方标定。
这种“反向虚标”，再次为东风本田CR-V积淀了松懈的用户口碑。
东风本田CR-V火爆20年
在中国汽车市集发展史上，每一代东风本田CR-V都能在市集上持续保持竞争力，并引颈城市SUV的发展趋势。
这跟东风本田的造车底蕴相干，强大的本领当先上风，让每一代东风本田CR-V都能为用户带来超出预期的产物力。
以划时间的第二代CR-V为例，其刚引入国内市集时，其实关于东风本田来说如故需要有宽裕的勇气，因为那时国内汽车市集还所以轿车为主，而SUV宗旨相对还比拟小众。
然而凭借着i-VTEC可变气门正时/升程本领、REALTIME四驱系统，以及行为SUV车型的拓展性，好开、好养、空间活泼的东风本田CR-V，上市即成为爆款车型。
第三代东风本田CR-V一共推出了3款车型，其SOHC i-VTEC本领，以及初度搭载液晶信息夸耀屏，再次引颈行业。
第四代东风本田CR-V的K24V6地球梦发动机+CVT变速器、Econ智能绿色节能提拔系统，以选取五代东风本田CR-V的1.5T“地球梦”涡轮增压发动机和混动系统加持下的锐·混动油混车型及锐·混动e+插混车型三种能源体式，每一次都作念到与时俱进。
第六代东风本田CR-V搭载了Honda SENSING 360安全超感和Honda CONNECT 3.0 智导互相干统，以选取四代i-MMD双电机搀和能源系统，混动本领持续当先同级。
从当然吸气到涡轮增压，再到后头的强电智混，东风本田CR-V永久掌合手中枢科技，并保持行业当先。
恰是这种深厚的底蕴，东风本田CR-V才受到超300万用户的认同，并酿成了口碑效应。
在这背后，则是东风本田CR-V在安全、品质、保值率方面取得的各式荣誉。
家喻户晓，安全是最大的豪华。在这方面东风本田CR-V依然是行业标杆——其是C-NCAP历史上第一个“五星+”城市SUV车型。
2023年，东风本田CR-V荣获C-NCAP五星安全评级、五星健康车。
在J.D.Power IQS新车质料调研中，东风本田CR-V在2008年、2009年、2011年、2016年、2023年均获取了同级第一，并在2024年第一季度中国汽车质料名次榜中位列紧凑型SUV质料榜第别称。
这展示了东风本田CR-V当先时间的品质理解。
2023年，CR-V荣获了总台央视评比的“最好SUV”名称，中国汽研等机构评比的“2023年度五星健康车”。
2018年—2023年，CR-V再次成为同级车型保值率NO.1。
开启下一个20年
2024年，在东风本田CR-V末端销量近18万台销量中，CR-V强电智混车型占比已近20%。这标明，东风本田CR-V正在丝丝入扣地向新能源切换。
尤其值得一提的是，本色上2024年上半年悉数车市环境号称勤勉，到处都充斥着“内卷”的声息。
在这种情况下，东风本田也遭逢了一些贫困，但赶紧通过营销格局/战略等诊疗，东风本田CR-V在旧年四季度的销量环比三季度增长近60%。
这体现了东风本田超强的市集瞻念察力，以及市集策略的快速响应才智。
东风本田CR-V自2004年4月份由东风本田联合引进，在2024年迎来了上市20年，2024年9月又迎来了另外一个紧要里程碑，第300万位车主出身，加冕中国SUV市集的外传。
在成为行业标杆的经过中，东风本田CR-V在性能、安全、品质、保值率等多个方面结束了完好斡旋，从而为用户带来了超预期的价值感，获取跨越300万用户的信托。
时值年关购车旺季，行为随同超300万用户的万能家用SUV，东风本田CR-V推出20%首付/年利率低至1.99%的金融策画，限时笼统优惠5万元——包括现款+保障补贴3.8万元，厂端置换补贴至高1万元，复购即享至高20万积分（价值2000元），购买CR-V仅需13.59万元起。
凭借超强的产物力开云体育(中国)官方网站，以及用户口碑，东风本田CR-V将不才一个20年再创光辉，并为新联合时间蹚出高质料发展新旅途。
