开云「中国」Kaiyun官网登录入口然而又嗅觉建模的讲究度和贴图的差异率会更高一些-开云「中国」Kaiyun官网登录入口

不是，当今的新车不通盘这个词 9.98 万起售齐不好真义上市了是吧。。。

就在昨天晚上五菱开了场上市发布会，五菱星光 S ，也便是之前一经预售过的那台 SUV 在活动上公布了肃肃的上市价钱，9.98 万起售，分混动和纯电两个版块，大顶配不率先 13 万。

说真话，价钱略显离谱。

因为正值脖子哥在几个星期前往青岛试过这台车，不仅合座没啥舛错，致使还有好多小优点。其时的预售价钱是 10.28 万起步，和同尺寸的现金比亚迪宋 Pro dm-i 比拟，还低廉几千块，一经挺香的了。

效劳好嘛，肃肃上市又降三千。

五菱啊五菱，你这是要趁着宋 Pro 还没用上第五代 DM 的空档，闪击比亚迪一手啊。

但你别说，纠合我我方的试驾感受和这个逆天的价钱，我以为五菱的这个 Timing 抓的如实有水平。因为这台星光 S 和之前的星光轿车相同，有着能和比亚迪正面硬刚的实力。

先别焦炙反驳我啊，先让我从里到外给大伙过一遍这台车再说。

外不雅部分和星光轿车相同，星光 S 的作风也和五菱之前硬朗的糙汉风系数不同，很良好，致使让我以为我有点高攀不起。

分心志的大灯是星光车系的眷属话语，然而星光 S 在灯带的造型上作念了优化，日行灯和主灯组有风物上的连接，和轿车上比较割裂的造型比起来会更像是一块瞎想的。

尾灯亦然相同，有个和头灯访佛的 7 字型拐角，驾驭两个分开的灯组个东说念主嗅觉，也会比轿车上阿谁稍显突兀的一神志灯带好采纳小数。

合座上看，星光 S 跟比亚迪宋 Pro DM 走的系数便是不同的蹊径，可能看着莫得后者大气，然而又嗅觉建模的讲究度和贴图的差异率会更高一些。

个东说念主以为说不上谁更好意思瞻念，但至少得纠结一阵。

到了车内，星光 S 和五菱之前的作风差距就更大了，致使和偏向油车作风的星光轿车齐大相径庭，简直就形成了当今主流新势力的形势。

弘大的中控屏幕+能放两台手机的中岛+双滚轮标的盘，虽说让我的脑海里同期出现了好几位故东说念主的身影，但也能让我上手就用没啥学习资本。

说几个内容体验时发现的优点吧，一是星光 S 内饰的作念工用料终点塌实，疑望是终点塌实。

诚然结构的头绪好多、材料也很丰富（就你看光是副驾前边就有不下五种材质），然而甭管我怎样持，怎样按，这些结构愣是小数异响齐莫得。同价位，简直莫得车可以作念到这小数。

五菱造了几十年车啊，对安设衙役拿持得果然滴到位。

再便是和主流的新势力们相同，星光 S 的车机也用上了自家的语音助手小菱，识别准确度和速率齐还可以，访佛开窗、放歌、调温度这些基础的车控功能也齐能处罚。

唯有一个小问题，那便是在识别长领导，便是我需要它作念出一连串操作的时候，小菱的识别速率会彰着变慢，而况通盘领导不是规矩试验而是同期试验的。

这就可能会出现通盘车窗咣当同期大开的情况，归正我是被这样吓了一跳。。。

然后便是后排，这里是我以为星光 S 最大的亮点所在，因为如实相等广阔且惬意。

2.8 米的轴距比宋 Pro 长了接近 10公分，简直是同级最长的轴距。发布会上五菱暗意可以在后排璷黫翘二郎腿，我试了，空间如实够大没舛错，但和大比拟更诱惑东说念主的部分可能是星光 S 后排的细节。

此外，HarmonyOS NEXT Beta版作为非商用版本，其体验与最终发布的正式版可能存在差异。这款被誉为“纯血鸿蒙”的系统，以其全栈自研的系统底座和放弃传统AOSP代码的勇气，致力于提供更加流畅和安全的用户体验。它仅支持鸿蒙内核及鸿蒙系统的应用，标志着华为在系统生态构建上的又一重要里程碑。

不止于此，Mate 70屏幕延续了上一代的三挖孔设计，在挖孔区域，华为塞进了3D Tof人脸识别系统。

就比如好多新能源车型后排的通病，座椅和小板凳似的，地板太高，大腿承托不够。

五菱的作念律例是在后排放脚的所在往下挖了一个小坑，效劳便是我这个对外一米八内容一七八的身高在后排，不仅膝部空间嘎嘎大，大腿也能系数贴合椅面，小数齐不下狱。

再加上它后排座椅的靠背，可以转机的角度弘大，最大角度简直接近半躺，星光 S 的后排坐姿说真话终点舒展。

然后便是这台车最神奇的部分：开起来的嗅觉。

星光 S 全系齐是前麦弗逊后异型多连杆的孤苦悬架，虽说这个价位的车对乘坐质感啥的条款不算太高，但很彰着五菱给星光 S 的前后排悠闲性作念过了孤苦的优化。

前排的路感相等明晰，稀碎的转化简直莫得太多的过滤会告成传到我的屁股上。

再加上它的转向是又轻又准的作风（天然不是准到发贼，中间还保留了一些虚位），这让它开起来有点像一台很高的轿车，指向准，路感彰着，但坏音问是，频频的稀碎转化对我的老腰真实磨真金不怕火不小。

正值今日五菱又组织了一场两个多小时车程的油耗挑战，顶不住，真的顶不住。。。

但这个问题到了后排，尽然小数齐莫得了。

偶而是因为悬架步地的不同，又偶而是五菱针对后排采取了不相同的后桥弹簧，前排能感受到的稀碎转化到了后排就和隔了一层膜似的，简直嗅觉不到了，体感眨眼间就从很高的轿车变回了典型的家用 SUV 。

后排比前排惬意，五菱你小子是真会造车的。

然后便是能源和能耗这些缱绻了，我也快速帮大伙过一下。

星光 S 分了插电式混动和纯电两个版块，插混版块用的亦然和比亚迪 DM 访佛的单档直驱决策，笔据电板包的大小分红了 60km 和 130km 纯电里程两个版块，详尽续航最高能冲到 1100公里。

至于油耗，还铭记我前边说的续航挑战不，全程 60公里，车上俩东说念主，通盘竖立齐按我深广开车的俗例，莫得刻意省油省电（诚然名次越高奖品越好，但我主打一个真确）。

锁电量，模拟亏电工况跑出来的油耗是这个数。

不模拟亏电的话，应该还能低个 1L 驾驭。而星光 S 纸面上的详尽油耗是百公里 2L 驾驭，和现金的比亚迪宋 Pro dmi 基本打平。

纯电版块呢用的则是 60度容量的磷酸铁锂电板，纸面续航 510公里。很有真义的是在媒体试驾的时候，五菱的工程师暗意纯电续航要搞就得 500公里往上， 400公里根柢就不够用的。

仿佛在内涵某个友商。

这些基本便是星光 S 的通盘信息了，不知说念大伙是怎样念念的啊，我觉着至少在 10万陡立这个价位里头，甭管是瞎想、空间如故经济性，应该也就唯有它能和比亚迪掰一掰手腕了。

而且要知说念，越低廉的车作念起来越难，资本越高，因为需要进程巨量的持久覆按和资本打磨，能力保证在销量超高的基础上还不出岔子。

蓝本五菱星光轿车上市的时候，大伙可能还以为五菱便是去比亚迪的主场试探一下，以后可能也不会头铁死磕。效劳星光 S 一来，得了，有第二款车就阐发星光会是一个车型阵列，那么第三款第四款轻佻率也一经在路上了。

星光S是便是D平台的车型

这样大的干涉基本可以详情， 10万陡立的混动市集，五菱是不太念念让比亚迪一家通吃了。

这不，才预售没多久呢，星光 S 的订单就一经冲到一万单了，它的竞品宋 PRO DM 的月销也才不到两万台，阐发五菱一经实实在在的，从比亚迪的手里抢了不少用户了。

再加上越来越多的自主品牌初始在初学价钱发力，在榜一呆了很久的比亚迪猜想真得垂死起来了。车系全面换装第五代 DM ，用更逆天的资本达成把战场拉到更低的价钱段，猜想齐是技巧问题。

照这样下去，后头的剧情我齐不敢念念有多精彩哦。。。

撰文：致命空枪

剪辑：面线

好意思编：萱萱

图片、贵寓开首：

五菱星光S上市发布会

脖子哥原味实拍开云「中国」Kaiyun官网登录入口

星光轿车五菱比亚迪后排发布于：浙江省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间劳动。