12月11日，商汤（00020）晓谕左证一般授权配售新B类股份18.65亿股股份，预测筹资27.87亿港元。主要用于撑持中枢业务发展，如打造 AI 云、提高商汤大安设范围、发展生成式东说念主工智能（包括大模子盘问及居品拓荒），以及用作一般营运资金。
公告称，配售价钱为每股 1.50 港元，较 12 月 10 日收盘价折让约 6.3%，较前五个来往时平均收盘价折让约 6.7%，较前三十个来往时平均收盘价折让约 4.3%。
商汤上一次配售是在本年 6 月，亦然公司2021年12月上市后的初度融资，上次配售16.73亿股，每股 1.20 港元，融资约 19.95 亿港元，用途包括提高东说念主工智能安设范围、撑持生成式东说念主工智能发展和一般营运资金，收尾公告日已一齐按盘算推算使用。
商汤的赔本现象仍在连续，半年内两度融资，一周前又晓谕了要紧政策调遣，可见其振荡的决心。
行动AI（东说念主工智能）“四小龙”之一，商汤靠近大模子初创企业，如智谱 AI、月之暗面、百川智能、MiniMax 等“六小虎”的挑战。上市后，商汤营收逐年下滑，2021-2023年，营收分别为47亿元、38.1亿元、34.1亿元，同比增长36.39%、-18.97%、-10.57%。
拓荒大模子需要资金的连续注入，2021年12月上市时，公司共融资了55.52亿港元，2022年-2023年，公司仅研发进入一项共计就达到74.8亿元，2024上半年研发进入再次同比增长6.11%达到18.9亿元，和6月配售融资所得19亿元基本对消。
2023年，商汤适合技巧及需求的演进趋势，将业务要点全面调遣至生成式AI领域。商汤也将业务板块从头诀别为三伟业务标的：生成式AI、传统AI和智能汽车。其中，生成式AI收入达11.84亿元，同比增长200%，占集团总收入的比例为35%。
2024年上半年，公司总收入达到17.4亿元，同比加多21.4%。其中，生成式AI业务阐明凸起，收入为10.51亿元，同比大幅增长255.7%，占总收入的60.4%；智能汽车业务也齐全了100.4%的增长，收入为1.68亿元，而传统AI收入则下跌50.6%至5.2亿元。
一周前的12月4日，商汤组织架构调遣的靴子落地，晓谕公司已完成一项政策组织架构重组，以支吾AI 2.0时期的机遇与挑战。重组设立了新的“1+X”架构，其中“1”代表集团中枢业务，接力于打造行业卓绝的AI云，齐全大安设、基础模子和AI哄骗的无缝集成，尤其在计较机视觉领域将深耕各个哄骗场景。
“X”则代表公司的生态企业矩阵，包括智能汽车、家庭机器东说念主、聪惠医疗和聪惠零卖等。各生态企业将由独处的CEO崇拜，享有无邪的引发机制和融资通说念，以更敏捷地把合手阛阓契机。通过这次重组，集团将聚焦生成式AI中枢业务，为技巧更动提供连续能源，并齐全可连续盈利技艺和刚劲增长后劲。
2023年，商汤仍是进行过一轮业务重组，此前的四伟业务分部为聪惠买卖、聪惠城市、聪惠汽车、聪惠活命，从头组合将聪惠城市、聪惠买卖与聪惠活命中的非生成式AI业务，归集为传统AI，以及生成式AI和聪惠汽车三伟业务板块。
2024年，商汤不仅升级了 “日日新SenseNova 5.5”大模子，还发布了智能座舱大模子更动居品A New Member For U、 绝影量产智驾居品体系、全新升级的 “开悟” 寰宇模子、元萝卜 AI 棋战机器东说念主等居品。
从发布的居品来看，商汤正在智能驾驶方面连续发力。对大模子企业来说，智能驾驶是大模子买卖化另一条赛说念，当今看来亦然最有远景的一条。
2024 年上半年，商汤的智能汽车业务收入为 1.681 亿元，同比增长 100.4%，新增寄托 70.5 万辆，同比增长 80.0%，累计寄托达 260 万辆、隐讳 104 个车型，新增定点点车型 15 个、约 600 万辆。
不外，商汤自2021年推出“SenseAuto绝影”智能汽车平台，于今已有4个年头，2021至2023年的收入分别为1.842亿、2.927亿、3.837亿，以亿元数字增长。而据内行预测，2022 年中国智能驾驶产业阛阓范围已达 2894 亿元，千亿元级和数亿元级，商汤的解围战打得相配贫苦。
对大模子企业来说，念念要分走智驾阛阓的蛋糕并阻拦易。国内的量产智驾头部玩家：地平线（09660）、大疆、华为、Momenta，仍是占据智驾阛阓大部分份额，而新势力们“蔚小理”、小米（01810）、零跑汽车（09863）和传统汽车如比亚迪（002594），也齐倾向于自研智驾责罚有计算，行动只提供责罚有计算的大模子公司，各家齐在念念方设法凸起重围。
商汤连接首创东说念主、智能汽车业务“绝影”CEO王晓刚曾经对外在示：AGI（通用东说念主工智能）时期，单打独斗的车企和AI公司齐很难脱颖而出。
而恰是看到了行动车企智驾Tie1供应商形状的不易，与商汤同属“四小龙”阵营的旷视科技遴荐了与商汤天渊之别的一条路——躬身入局。
2021年头，旷视科技初始入局智能汽车业务，成立迈驰智行这一智驾品牌。2024 年 7 月 23 日，旷视科技与祯祥汽车集团、重庆两江新区签署政策结合公约，并入股力帆科技（601777）。11月12日，力帆科技晓谕旷视科技连接首创东说念主兼CEO印奇接替周宗成担任公司董事长。业内合计，智驾公司首创东说念主继承主机厂，走上了智能汽车“软硬一体”的路，为两者的结合提供了一种新的可能。
说得再直白点，旷视科技躬行下场造车，明天则粗略率不错曲径通幽——A股借壳上市。
而相较于旷视和印奇的决绝，当今看来商汤除了推售智驾责罚有计算这一传统结合形状外，还未找到切入智驾更大阛阓的新发力点。
现时自动驾驶领域正迎来成本激越，文远知行（WRD）、地平线、小马智行（PONY）等一批公司均在2024年完成上市。
商汤最新调遣的“1+X”政策架构中，将把智能汽车、家庭机器东说念主、聪惠医疗和聪惠零卖等业务推向成本阛阓，独处运筹帷幄欧洲杯体育，不错自主面向外部融资乃至上市。商汤支吾AI 2.0时期必须迈出的这一步，步子可能如故小了点，而本身业务造血不及，调架构、发居品，融资融资再融资，“汤”未换“药”亦未换。著述开始：财中社原标题：深度 | 商汤配股：“汤”不换“药”亦不换
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