开云「中国」Kaiyun官网登录入口对于一家2023年营收不及两亿元的上市公司而言-开云「中国」Kaiyun官网登录入口

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　　在A股市集上，川大智胜（002253）（002253.SZ，股价11.33元，市值25.56亿元）身披多个热点主见——低空经济、东谈主工智能、云计较等。连年来公司股价起滚动伏，本年以来盘中最高价一度来到16.22元，最低时仅为7.51元。和过山车式的股价不同，川大智胜的事迹一直在“下坡”，其营收、归母净利润依然连续三年下滑，且2022年、2023年均为赔本。

　　在事迹握续欠安的情况下，日前川大智胜收到了上市后首份年报问询函。除了握续筹备才略除外，监管还表情到了川大智胜一笔5250万元预支款的营业试验性问题。对于一家2023年营收不及两亿元的上市公司而言，5250万元预支款对其影响天然不小。

　　这笔预支款源于川大智胜与其联营企业天津华翼蓝天科技股份有限公司（以下简称华翼蓝天，NQ835512）所缔结的一份采购合同，居品是一台A320全任务航行模拟机。资格了居品委用时辰两度展期后，这笔合同于旧年末休止，但川大智胜已预支了5250万元的货款。

　　《》记者商议发现，天然川大智胜在年报问询函中详确评释了这笔往来的始终如一，但背后仍存在着一些难以评释的问题与风险。

　　早在2021年，华翼蓝天就将一台空客A320全动模拟机从存货转至固定钞票，并于以前6月参加使用运营，但川大智胜却暗示因部分外购材料未到货该居品不行完成委用。当作华翼蓝天的大股东，川大智胜在该确立的产业化与营业化中演出什么样的变装？除该名堂预支款外，川大智胜还为华翼蓝天提供原材料等商品，且抑止2023年底仍有最初2000万元货款未完成结算，以华翼蓝天现在的财务情况及业求实力其还款才略究竟何如？

　　华翼蓝天曾发文称已委用

　　一笔5250万元的预支款转为了其他应收款，这笔至极的往来引起了监管的堤防。对于这笔往来，川大智胜既往公告中表示的细节未几，在本次问询函复兴中才揭开一角。

　　按照川大智胜的说法，2020年7月，公司与华翼蓝天缔结了一份“A320全任务航行模拟机采购合同”，向其采购1台D级航行模拟机，合同金额7000万元。尔后至2021年3月，公司不竭支付了共计5250万元的预支款。

　　时辰来到2021年12月30日，这本是商定的合同委用日历，但两边却在当日缔结了补充条约，商定展期1年委用。到了一年后，两边再次缔结条约商假寓品委用时辰再度展期1年。到了旧年底，两边商定休止上述采购合同，由此川大智胜将该笔预支款转为了其他应收款。

　　川大智胜称，华翼蓝天未能依期委用是受到出行抑止以及航行模拟机收尾功能所需外购材料受到入口展期影响。尽管川大智胜方面坚称居品并未委用，但《》记者看望发现，华翼蓝天曾“官宣”已委用该居品。华翼蓝天官方微信公众号曾在2021年头发布一篇著作称：2021年2月23日，华翼蓝天自主研发的国内首台空客A320 D级航行模拟机顺利委用川大智胜。

　　不外一年后，华翼蓝天在表示的2021年年报中又“改口”——称受疫情影响，上述居品委用展期，两边商定在委用前华翼蓝天不错自走时营和使用该确立。以前，这台A320全任务航行模拟机从存货转为了固定钞票，并在6月参加运营。

　　由于这台确立参加运营，华翼蓝天2021年的科普航行体验确立增多收入874.43万元。在华翼蓝天2022年年报中还曾提到，这台A320全任务航行模拟机收尾对天津航空、南航北京分公司、南航大连分公司、青岛航空机组的A320机型复训和本领科目检察，满负荷握续运行已满三年，确立可用率达到99.83%。

　　按照华翼蓝天的说法，这台确立依然简略得志航行检察的需要，以至还能为华翼蓝天创造一笔不小的营收，那么迟迟未能委用的原因到底是什么？

　　多重“扶握”：增资入股、财务资助、采购居品

　　事实上，川大智胜与华翼蓝天不单是是客户与供应商的干系，照旧投资方与被投资方的干系。华翼蓝天所销售给川大智胜的航行模拟机堪称国产首台空客A320 D级航行模拟机，2016年底，华翼蓝天开动参加这台确立的研发，2019年居品通过了中国民航局D级（最高品级）飞舞，2020年获取了首笔订单，这时代川大智胜还演出了报复变装。

　　开始在资金复旧方面，2016年2月，华翼蓝天启动新三板挂牌后初次股票刊行募资。川大智胜恰是在此时以300万元初次入股，获取了华翼蓝天2.31%股份。

　　2019年，川大智胜再次以3920万元参与华翼蓝天的股票刊行募资，认购股份比例超97%，由此其成为了华翼蓝天的第二大股东，握股比例超20%。同庚，川大智胜还向华翼蓝天提供财务资助1000万元（后已璧还）。

　　按照华翼蓝天的说法，2019年这两笔资金均是为了D级全任务航行模拟机的产业化与市集化。有了上述资金的加握，从财报数据来看，领会的变化是2019年华翼蓝天的钞票欠债率同比下落超18个百分点，欠债金额同比下落15.86%，达到了近6年的历史低位。亦然在这一年，华翼蓝天的居品通过了D级飞舞，在国产厂商中率先冲线。

　　光是资金复旧还不够，2020年，川大智胜向华翼蓝天采购上述确立，并不竭预支资金5250万元。至此，川大智胜不竭向华翼蓝天支付现款金额已最初1亿元。

　　这笔采购合同的缔结还意味着川大智胜为华翼蓝天这台A320航行模拟机收尾了订单零的冲破。“该模拟机的成效销售和委用，标记着华翼蓝天研制的模拟机成效进入国内市集，收尾了零的冲破。”华翼蓝天曾在上述公众号著作中暗示。

　　自后，跟着上述确立的委用一再展期，华翼蓝天于2021年将上述确立转为固定钞票，金额为6527万元，这亦然抑止旧年末华翼蓝天所领有的最大的一笔固定钞票，旧年末该公司的固定钞票金额为7202.8万元。同期，华翼蓝天还应用这一确立提供科普航行体验，该业务2021年的营收占到公司以前营收20%阁下。

　　“白马骑士”本人深陷泥潭

　　一边是真金白银地提供资金复旧，一边是签下采购合同推动居品的市集化与产业化，不错看到川大智胜对华翼蓝天这一国产首台A320全任务航行模拟机颇为看好。然而，两次延长委用，最终合同休止，这时代究竟发生了什么？

　　按照川大智胜的说法，签署上述采购合同的初志是为了扩大航行培训市集限制，裁汰运营资本，以及减少对单一确立供应商的依赖。自后，受到出行抑止及行业经济复原放缓的影响，空客A320航行模拟机培训市集有下落趋势。“蚁集公司已有四台空客A320航行模拟机运行的情况，公司作念出计谋调遣，不再扩大空客A320航行模拟机限制。”

　　川大智胜连年来的财报数据也能印证上陈诉法。2020年—2023年，川大智胜的航行模拟机培训业务收入及新签合同波动下落，收入离别为6950.07万元、6458.29万元、6724.39万元、5578.39万元，新签合同金额离别为7280.12万元、6845.79万元、7127.86万元、5912.89万元。

　　图片来源：川大智胜公告

　　在收入裁汰的情况下，川大智胜所领有的4台空客A320航行模拟机每年确实立钞票折旧、东谈主工资本、培训劳动费等资本相对固定，这导致其航行模拟机培训业务的毛利被挤压。2020年—2023年，包括培训业务在内的航空及空管居品与管作事务营收一再下滑，2023年已不及2020年的50%，毛利率更是从42.28%降至0.54%。

　　更报复的是，拳头居品发展不顺的布景下，当作“白马骑士”的川大智胜本人依然堕入了逆境，连年来其依然连续三年营收、净利润双双下滑，且连续两年赔本。在如斯布景下，川大智胜采选休止合同或也未可厚非。

　　值得堤防的是，两边商定休止采购合同是在一份《钞票重组框架条约》中，2024年，两边还将赓续鼓动具体施行有盘算推算。这是否意味着川大智胜试验上有策划要收购华翼蓝禀赋产？

　　华翼蓝天是否有还款才略？

　　对于川大智胜而言，华翼蓝天是否有才略还向前述5250万元预支款及后续新增的337万元爽约抵偿金也颇为报复。对此川大智胜在问询函中称华翼蓝天分娩筹备往常，款项具有可回收性。

　　事实上，上述5587万元并不是华翼蓝天对川大智胜的一起债务。连年来，华翼蓝天还向川大智胜采购材料等，抑止旧年末，川大智胜对华翼蓝天的应收款期末余额为2393.48万元。通过金额及信息比对来看，华翼蓝天或恰是川大智胜在年报问询复兴中所表示的旧年末第一大应收款方客户10（与川大智胜干系为联营企业），这笔应收款账龄已有3—5年，支付已过时，瞻望回款时辰是本年。

　　不外，有一个细节需要堤防的是，在华翼蓝天2023年年报中，相通一笔2393.48万元对川大智胜的应对款，未偿还的原因却是未到结算时辰。若是这是并吞笔账款，那为何两边对于其过时情况说法不一？

　　图片来源：公告截图（上图为川大智胜公告，下图为华翼蓝天）

　　回到华翼蓝天本人的还款才略上，从华翼蓝天最新的财务情况来看，抑止旧年末，公司总钞票为3.07亿元，净钞票为1.05亿元，货币资金余额为996.86万元。再从事迹证实来看，旧年公司的营业收入为6309.34万元，归母净利润仅为26.97万元，同比下滑超九成。拉永劫辰来看，华翼蓝天在挂牌后收尾的最高年归母净利润也不及300万元。

　　再从华翼蓝天头顶的最大光环——国产首台A320 D级航行模拟机研制商来看，由于川大智胜不再购买，意味着华翼蓝天需要寻找新的买家。更报复的是，在华翼蓝天后，国内其他厂商所研发的国产A320航行模拟机不竭通过了D级飞舞，且有厂商已收尾委用。

　　同期，在航空市集上A320的主流地位在将来或将更正。一方面是空客A320系列飞机的改造机型A320NEO的冲击，另一方面，旧年5月，国产C919的营业化运营，将进一步挤压A320航行模拟机的市集空间。

　　2022年，国内多家航司不竭表示购买数架A320NEO系列飞机。旧年5月于今，中国东航（600115）、中国国航（601111）、南边航空（600029）三大航司已离别订购100架C919飞机，由此可见国内航司对将来市集机型趋势的判断。

　　试验上，华翼蓝天也表情到了这一趋势，2019年其开动参加研发A320NEO航行模拟机，2020年—2022年里面开导开销近2000万元，抑止旧年10月该居品还未收尾收入。在这一赛谈上，华翼蓝天的研发经过已晚于国内竞争敌手，已有国内厂商研发的A320NEO航行模拟机通过了D级飞舞。

　　在国产飞机上，公司居品蚁合于模拟检察器。左证华翼蓝天微信公众号的一篇著作，公司在国内三大航司均收尾国产民机模拟检察器居品销售。也需要堤防的是，天然华翼蓝天全任务航行模拟机居品产业化与市集化经过较慢，但连年来其凭借模拟检察器等航行模拟确立居品也收尾了营收的稳步增长，该业务的毛利率也基本相识在45%阁下，近3年来公司2021年、2022年的营收限制增速均在两位数。

　　针对关联问题开云「中国」Kaiyun官网登录入口，5月9日，《》记者离别向川大智胜和华翼蓝天邮箱发送了采访提纲。5月10日，记者酌量到华翼蓝天前台责任主谈主员，其称将把采访需求转达给董秘办，川大智胜董秘办责任主谈主员称已转达董秘。抑止发稿，未获复兴。